极品飞车17最高通缉初上手体验感想

《极品飞车17最高通缉》是一款竞速类的游戏，很多玩家都在游戏找到了竞速的乐趣。今天小编给大家带来的就是极品飞车17最高通缉初上手体验感想。

我的本子是2011年5月入手的华硕A53，详细配置如下：

华硕A53XI241SV-SL 15.6寸笔记本电脑

CPU Intel 酷睿i5-2410m (2.3GHz，睿频2.9GHz)

主板 华硕 Intel HM65

内存 Hynix 2×2G DDR3-1333 双通道

硬盘 希捷500G

显卡 nVIDIA GeForce GT540M 1G DDR3

显示器 15.6寸 (1366×768)

算得上是一年前的主流配置吧!游戏本身不大，游侠网的压缩包才6.5G，解压出来也是这么多，我一开始还很担心这么小的容量能不能装得下庞大的城市……不过我多虑了。游戏的画质设置比起极品14来多了很多选项，算下来有10种了吧

经测试，“环境遮蔽”这个选项是最影响帧速的。如果打开，就算其他选项都调低，帧速也会降到只有17、8，根本无法流畅游戏，而且，我不觉得画质有显著提高……

关闭“环境遮蔽”，其他选项全部开高，经过两次Fraps的Benchmark之后，结果如下：

可以看到，平均帧速就是30fps左右，至于最低帧速虽然只有不到25fps，但是出现的时候不多，整体上游戏还是非常流畅的，不会出现操控延迟或者卡顿的现象

所以我的总结就是：

关闭“环境遮蔽”，其他选项最高，GT540M在1366x768的分辨率下，可以基本流畅运行极品飞车17。极品14在这个配置下，也就是30fps左右。所以，能玩极品14的配置，我推断玩极品17没问题。顺便说一下温度，CPU温度在80度左右(室温18度)，这个温度和玩极品14的温度一样，没差。

好了，配置说完了，下面就是我得个人感受了，还是分几部分来说吧：

1. 游戏界面

咱是盗版的，也就不知道Autolog系统的具体内容了。就说单机环节吧，打开游戏不再像极品9或者极品14那样，要逐级菜单才能进入城市开车的界面，而是直奔主题开门见山，进游戏就能开车。赛车零件更换、比赛的选择等等，全部通过EasyDrive系统实现，这个系统允许玩家在不脱离赛车的同时调整一切。怎么说呢，优点就是省时间，但是没有了以前的那种界面感觉很不适应。这个算是创新吧。我给7分。

2. 游戏音乐音效

一直都很喜欢极品系列的Origin Sound Track，音乐还是劲爆的摇滚，符合极品飞车系列一贯的风格，个人感觉偏重于极品9、10的风格。音效也还是很不错的，各种碰撞、摩擦的声音，都是一贯的优秀。8分没问题。

3. 画质

这是个大话题。可以这么说，极品17的画质与极品14如出一辙。整个城市很精致，路面的反光看上去很舒服，光线也很柔和，典型的criterion风格啊。赛车本身的纹理也非常细致，而且极品14中的会打方向盘的驾驶员又回来了，唯一的不同就是他不再带着墨镜，而直接戴着头盔………如果按照10分满分的话，我能给9分。增强版的变色龙引擎绝对不输给寒霜2.0的极品16，就赛车本身而言，优于极品16。当然了，城市的风景比不上极品16的American Tour的宣传片一样的风光之旅了。总之，画质优秀，给9分没问题。

4. 开放世界

这个我感觉是最大的改变。城市中几乎任何地方都能进去，比起极品9那真是绝对的进步，这回没那么容易把城市所有的街道都记熟了……即使不参与比赛，就是这么开着车在城里瞎逛，我觉得也是享受啊。还有，比赛的时候再也没有那种边界限制(就是一排闪亮的尖头)，一不留神可能就跑出去了……太开放了，什么悬崖、小河，都能掉下去，要小心行驶啊……这部分，不好评价，是个创新，按照开天辟地的理论，可以给10分了。

5. 警察与追缉

这部分我感觉同极品14相比弱化了。首先赛车没有weapon了……之前的EMP、钉刺带我是超喜欢的啊!还以为会继承下来了。同极品9相比，没有了追缉中断事件，想瘫痪警车只能靠撞的……这个我觉得实在是……很不爽啊，虽然现在的赛车没有血条不会撞坏，但是想脱离追捕就只能拼命跑拼命跑拼命跑……本来我的期待是融合极品14的武器系统和极品9的追击中断，结果而啥都木有……哎。虽然叫最高通缉，但我觉得没有做到复刻。10分满分，给6分吧。对了，压过钉刺带没关系，照开不误，轮毂在地面摩擦的光圈很好看呢，只要找到加油站就满血复活了

心得：

1.警察是无比强大的，并且分工明确。各种野蛮冲撞，放钉子，还有速度比你还快的。。。。你只要超速或者碰它一下，或者被他碰一下，他就没完没了，而且发展到后来整个警局为了抓住你，破费良多。。。。

PS：偶尔他们喜欢卖萌，各种撞墙、、、、

2.每个车对应了5个任务解锁不同的道具。1个简单，2个普通，2个困难(好像是)。其中“简单”一点也不简单，“普通“不普通，”困难“非常困难。。。。我现在还有很多车的任务都没拿到第一名，难的一B、

3.一般来说在做这些解锁任务的时候，不要太快冲到前面，容易被警察攻击，而且AI追起来很BT，跑到你前面一会就没影了。我做到黑名单2的时候，开着帕格尼，在最后一个检查点前的一段高速路，速度保持在300+，且不断上升。然后在小地图看见后面一个刚被我撞掉的AI火箭般的冲了过来，得了第一。。。。我了个去、、、、、

PS:他们也偶尔卖萌，各种撞墙。。。

4.就难度而言，黑名单其实比普通解锁任务的困难程度要简单。我一般一次都过，当然也有例外。不过相对来说难度中庸。

5.这一代的飞车操控如同SHI一般，打方向各种迟钝。见了警察和平民车脑子反映的了，车子反映不过来，各种撞。速度一块就会撞，然后欣赏撞车画面，然后从后往前重新跑。。。

6.画面还是不错的，我笔记本配置一般。用的论坛里的优化补丁，效果不错。但是很讨厌的特效：一个是刺眼的眼光，一个是车轮摩擦出的尾尘，一个晃眼，一个啥都看不见。。等你看见的时候，恭喜你，撞墙了。。。。

7.赛道和9不同，不是封闭似的、经常跑着跑着找不到路了。所以后来索性跟着AI跑，保持距离，最后快到终点的时候干掉他。你就是第一。。。。。(这代飞车想干掉敌人很简单，爆他菊花就可以，so easy。)

8.道路显示不清楚。石头桩子和各种奇葩暗器层出不穷。经常莫名其妙的撞墙，重来。。。。。。。需要坡道起伏过大。在你腾空的时候才能看见前面有个老爷车。。。

9.最后要说的。平民车?他们真的是平民车?先不说各种大货车络绎不绝。。。。。。本来画面就很亮了，阳光也很刺眼。老子逆道行驶，你看见后也不躲，在那里闪灯，闪灯。。。。。。。我擦，闪NMLGB了。关键是怎么控制都躲不过去，然后继续看撞车画面。。。。。。

大概就是这样，任务做的差不多了，游戏就留在硬盘里。

新手开车经验技巧：

会开车的人都知道，自动档(AT)是一种相当无趣的驾驶方式。我本人也是手排档车(MT)的拥戴者，而在游戏中，我却一直在玩自动档。

极品飞车我是3代开始玩的，从3到8代，算起来整整玩了6代的自动档。其实我并不是没有尝试过手动档，只是一直抓不住要领，因为经常性的换错档而产生挫折感，在反复的失败之后，游戏的乐趣已经全无了。

不过咱的心理建设能力还是很强的(过去这叫阿Q精神)，你MT车不就是比AT的起步快点吗，那是过去，现在咱有了N2O，还不定谁比谁快呢(后来事实证明，有了N2O的MT更快的多)。

事情的转折是两天前，我在某处(地址忘了)看了XXX(这个XXX是谁也忘了，人老了就是记性不好，真对不住原作者)的一篇帖子，说是作者玩极品只用MT。我看了心中冷笑，此人必是骗子无疑，要知道在游戏后期，有的是6个挡7个挡的N车，我就不信你换的过来。

在7挡时万一和慢车撞了乌龟硬碰了硬，鬼才知道该退几档。但是随着文章的继续，我发现该骗子就算是骗子也是在言之有物的骗。其人详细列举了几种车的驱动方式和其所造成的驾驶特点，这个并不重要，关键是此人详细写出了这几种车的最大扭矩时RPM和最大功率时的RPM(从这一点判断，这是一篇极品8的功略)，并分析了几辆车的换档策略。

我当时在想：这个人不会是认真的吧?因为如果不是用MT的玩家，像RPM这种参数是完全没有意义的。当我看见此人大声感叹AE86真的是像动画里所说的一样，是一辆锻炼人的好车时，我动摇了。

马上找来了NFS8，安装时我还在想：上当了也就是掉一点时间，自己家里被骗了没人知道也不丢人。但买了一辆86一上手我就知道我错了，正像原文作者所说的，操纵MT的86是一件非常简单的事情。在跑道上，1档只是起步时用，而用的到4档的时候也很少。

所以，其实只要处理好2档和3档，就可以解决95%以上的事情。而换档的原则也简单，是我以前想的复杂了，其实就是发动机转数少于最大扭矩时的RPM就降档，多于最大功率时的RPM就升档，而且最好升档时RPM就刚好控制在最大扭矩时的RPM上来龙去脉。

掌握了这个原则，剩下的都是一些非常简单的事情。现在想起来，过去我之所以一直失败，原因就在于一上手就是Porsche 911 turbo，刚会爬就想跨110米栏，自然是屡战屡败了。当然熟悉MT这种事是需要时间的，但这个时间远比我想象的要短的多。

从我开着8代MT的86跑第一圈算起，到我可以熟练的在9代用MT的7档梅塞德斯 CLK 500击败黑名单为止，用了两、三个小时。

在熟练了MT之后，马上就开始感受到了MT的强大。

起步快那是不肖说了的，用惯AT的人仔细看一下，就算是你完美起步，车也要在1档上跳很久，MT却是档位灯一亮就可以马上升2档。而MT车提速时的动力感更是澎湃的多。但这些都不是关键，关键在于，因为升档是手动控制的，所以使用N2O的时机要比用AT时心理有底的多，这当然就可以更合理的分配有限的N2O了。

你甚至可以做这样的事：跳过一档，直接用N2O配合2档起步。

好的起步可以赢得0.5甚至1秒的时间，却并不能为你赢得比赛。

MT真正的优势是在于对速度的控制，不喜欢撞墙过弯追求完美的玩家都知道，很多弯道入弯前必须要踩重刹车，否则速度太高再完美的走线也过不去。这时刹车踩多重就是一个相当头疼的问题，踩太重了损失速度，前面要是秿仸7大直道你哭去吧，而踩轻了更是要撞墙的。用MT就可以完美的解决这个问题，配合油门，你可以通过降档把入弯的速度控制在十位的数量级上。

这种如同钟表一样精确的控制，使你可以一次又一次的尝试一个弯道，直到找出那个最完美的入弯角度和最高的出弯速度来。但是，这些一切的一切都还不是MT最大的优势。

MT最终最大的优势是在于赛车游戏至上至高的技术——漂移。

关于什么是漂移，漂移的重要性和怎么实现漂移我就不多说了，因为讲的人已经很多了。我只说说MT华丽的漂移。AT的漂移大家都知道，小于50的死弯用手刹漂移，其他视速度和角度判断是收油门还是用刹车漂移。

在这里我要说一下，可能还有些人不知道，就是与他们想象的相反，在高速时单纯收油门造成的漂移比起配合刹车的漂移其实要损失更大的速度。

原因在于漂移形成的先决条件是前轮保持而后轮失去抓地力(前后轮都没抓地力了那不叫漂移叫失控)，而刹车的作用除了减速外，还在于使车体的重心向前轮移动，这时后轮的压力小，不太大的离心力就可以形成漂移，而单纯收油门的减速漂移则需要很高的G力。

现在再来说MT，前面说了，良好的漂移在于：

1.减速时产生离心力。

2.重心前移。这样在AT中有着控制重心和减速双重作用的刹车，现在只要控制重心就可以了(很简单，轻点一下就行了)。

而我们前面同样说了，MT对于速度的控制可是很精确地………

据我所知，极品飞车AT的高手们多数弯道都是不漂移的，他们的技术是F1式的，就是入弯减速，然后用最佳走线平滑出弯。

原因除了个人风格，还在于AT漂移的不可控性。看看，我华丽的必杀技漂移已经出现了，这个气势，这个魄力，这个……烟尘，咳咳，可是我怎么漂起来没完没了呀?谁来告诉我怎么让这个破车正常!呵呵，后轮已经失去抓地力了，对FR车来讲，踩刹车是没有用的，就算有用也只能是降低发动机转数这种反效果。

这时应该做的就是让后轮转动和地面一致，重新找回抓地力。哈哈，我说过了，MT对于速度(也就是后轮转速)的控制可是很精确地………(简单，一般降一个档就行，角度小的弯可能要降两个)说到这里就明白了，用MT，想进入漂移就可以进，想改出漂移就可以出。这才叫华丽的控制。

我在刚刚熟悉MT之后，心情的激动是无以复加，赛车游戏在我而言又有了新的乐趣，终于体会到了那句“无限驾趣的FR轿车”的真实意趣(还是游戏好，我倒是很想知道在现实里有多少人会把自己爱车的转速表踩到红字，又有多少人时速200过90度弯)。

有人可能对我前面提到的问题还有疑问，就是7挡时和慢车相撞该退几档。这个问题其实好解决，多撞几次就知道了，等你撞了十几次，就可以马上判断出该降一个还是两个档。等你撞了几十次，简直可以和巴普洛夫的某种动物一样，无论是撞车还是撞墙，在撞击的瞬间，发现手几经调好正确的档位了。

当然，MT也不是全无缺点，MT最大缺点在于，升降档要消耗相当多的注意力，这样察看小地图的时间就少了一半。在不熟悉的赛道上，MT的表现肯定不如AT。其实这也不是没有解决的办法，如果我练成了传说中的听声辩档的话……这并非无稽之谈，起码我现在对于发动机过低或过高转速的声音已经很敏感了。

明显的，我为了练手动档专门去装了NFS8是很愚蠢的。其实，在9代里，用初始的几辆FR慢车练也是可以的。9代和8代是不一样的，就是选定了AT控制的时候同时也可以手控。就是说即使你用的AT，也可以干预档位，这时就临时变成了MT模式，只有在应该换档时超过2秒不换，系统才转回AT。这个设定是很方便的，用AT的人漂移改出不了时，降一个档再踩油门试试。

最后再讲一点。大家知道，9代里是没有试车间的，那么怎么去判断每辆车的升降档时机呢?很多人应该都知道，就是在就是在发动机转数达到最大功率RPM时，档位数字上的三角会闪动，提示你可以换档了。

但是这样判断并不精确，我提供一个简单的办法，就是在得到新车后，去开直线加速赛试试，在蓝色圆圈跳动后出现绿圆圈的瞬间，记录下发动机的RPM，那个时间就是完美升档时间。而完成一次完美的升档以后发动机的RPM，就是判断是否应该降档的RMP。