类型：模拟
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2026-09-23 19:16:13 k73游戏之家 作者：转载
说到《巷道火车司机》这个岗位，不少人第一反应是“开火车的”，觉得跟地面上的火车司机差不多。其实差远了。巷道火车是在矿井底下跑的，窄轨、小车厢、弯道多、光线暗，有时候还得挂着人车或者料车来回窜。矿上招这类司机，要求跟地面铁路司机完全是两码事。我前阵子跟几个在山西、内蒙矿上干了十来年的老师傅聊了聊，也翻了翻一些矿业公司的招聘公告，把《巷道火车司机》岗位要求里里外外捋了一遍。你要是刚想入这行，或者干了几年想换个好点的矿，这篇文章能帮你把该准备的都准备上。
很多人以为有本驾照就行，其实矿上要的是“双证”甚至“三证”。先说说最硬的门槛。
第一个证，是应急管理部门发的《特种作业操作证》，工种写的是“煤矿井下电气作业”或者“矿山电机车司机”。这个证不是随便考的，得先参加培训，学矿井通风、瓦斯防治、防爆设备这些基础，考试过了才发。没有这个证，矿上根本不敢让你上车，查到就是重大隐患。
第二个证，是矿上自己发的“上岗证”或者“岗位操作资格证”。每个矿的巷道条件不一样，轨道坡度、道岔位置、信号系统都有差别，所以哪怕你在别的矿干过，换矿也得重新培训、考试、跟车实习，矿上确认你熟悉本矿线路了，才给发内部上岗证。有些大矿还会要求司机持有《煤矿安全培训合格证》，这个证两年一复训，过期就失效。
第三个，很多老师傅会额外考一个“井下电钳工”证。为啥？因为巷道火车司机不只是开车，日常要检查电机车、蓄电池、控制器，小毛病得自己会修。矿上招人时看到你有电钳工证，工资直接高一档。
还有个容易被忽略的——年龄和身体。大部分矿要求司机年龄在45岁以下，有的甚至卡到40岁。井下环境潮湿、噪音大、震动强，血压高、心脏有毛病、听力不好的，体检那关就过不去。视力也有要求，矫正后得达到1.0以上，色盲色弱直接淘汰。
证有了，身体也过关，接下来就是实操。矿上招司机，面试基本就是让你上车开一圈，旁边坐着运输队长或者安全员。考的东西很具体，我整理了几个矿上常考的点儿。
第一，起步和停车稳不稳。巷道火车拉的是重载，起步猛了容易断链子，停车急了后面料车会撞上来。老师傅说，看一个司机老不老练，就看他起步那一下——先松闸、再给电、慢慢加速，停车提前减速、点刹配合。这一套动作要流畅，不能有顿挫。
第二，过弯道和道岔怎么处理。井下巷道弯多，视线差，过弯前必须减速、鸣笛、打灯。道岔位置要提前确认扳道器状态，走错了道可能直接撞风门或者掉道。有的矿考试会故意把道岔扳到错误位置，看司机有没有检查的习惯。
第三，突发情况怎么应对。比如电机车突然断电、控制器失灵、前方有人突然出现。考官会模拟这些场景，看你是先断电、先制动还是先鸣笛示警。正确的顺序是：先鸣笛、再制动、后断电。很多人一紧张就乱操作，这一关刷掉不少人。
第四，交接班记录和日常检查。上车前绕车一圈，看车轮、闸瓦、连接装置、照明、警铃；下班前填运行记录，写清楚跑了哪几条巷道、拉了多少趟、有没有异常。这些细节看着小，矿上特别看重，因为事故往往就出在“没注意”上。
说完要求，聊聊大家最关心的钱和去处。巷道火车司机的工资，跟矿的规模、地区、工种性质关系很大。山西、陕西、内蒙这些主产区，井下电机车司机月薪普遍在八千到一万二之间，有的矿加上下井补贴、夜班费、安全奖，能拿到一万五。云贵川那边稍微低点，六千到九千。要是会修车、能带班，工资还能再往上走。
找活的渠道，主要有这么几个。一是矿上直招，关注当地矿业集团官网或者公众号，像国家能源、中煤、山能这些大集团，招聘信息发得比较正规。二是劳务公司，很多中小矿把运输外包给劳务队，你去劳务公司报名，他们安排培训、办证、派活，但要注意签合同看清楚，别被扣了证或者压工资。三是熟人介绍，井下这行圈子小，老师傅带徒弟、老乡带老乡很常见，靠谱的熟人介绍比啥都强。
面试的时候，除了实操，还会问一些安全知识。比如“瓦斯超限能不能开车”“电机车着火先干啥”“人车掉道怎么处理”。这些答案在培训教材里都有，但面试官想听的是你自己的话，别背条文，就说你实际会怎么做。有个老师傅告诉我，他面试时被问到“前面轨道上坐着个人怎么办”，他回答“先鸣笛，再刹车，刹不住就往巷道壁上蹭，宁可撞墙不能撞人”，当场就被录用了。
还有一点，现在不少矿在推“智能化矿山”，巷道火车也开始搞无人驾驶或者远程操控。但别慌，短期内井下环境太复杂，无人驾驶只能跑固定线路，遇到突发情况还是得靠人。不过会点电脑操作、看得懂监控屏幕的司机，以后肯定更吃香。你要是年轻，平时多学点自动化方面的东西，没坏处。
最后唠叨一句，巷道火车司机这活，说到底是熟练工种，但安全这根弦一刻不能松。井下出事故，往往就是老司机觉得“没事”的时候。把要求看清楚，把本事练扎实，到哪都能找到饭碗。
