极品飞车9调校详解

《极品飞车9》中很多的玩家对于调校都不是很了解。为了让玩家们更加的了解极品飞车第9代作品，小编给大家带来了极品飞车9调校详解。

调校(1)

转向，操控，刹车，车高，空气，氮气，增压，一共七项，不用氮气是六项。每一项从-5到+5是11种选择，11^6=1771561。

但对于给定的车辆和给定的赛道，能够做出成绩的调教方案只有屈指可数的几种，至于为什么是几种，后面会提到。

给出一套合理的方案同样需要一定的工作量，但对于给定的调校来说，需要做的只是走出一条完美的线路。

调校(2)

以下调教方面的心得适用于键盘玩家。

选最大性能，装配一台全究极cgt，装一个非原厂车体或扰流板以调节空气动力。

赛道是跑道赛第一条，city perimeter，打开调校是这样的界面：

如果是第一次调校，不建议从上往下调。首先这条赛道可以不用刹车，那就是刹车0;

调校(3)

接下来是增压。

增压的调校是使涡轮增压带来的额外马力集中于某一转速范围内，如果cgt有机会一直处于极速，那么可以毫不犹豫地选择+5。

对于city perimeter这条赛道，情况没有很大差异，于是我们选+5：

调校(4)

我们把注意力放在车辆高度上面。

高度给车辆带来的变化并没有后面要说的几项那么明显，但city perimeter在标记的地方是需要跳跃的：

如果车身太低，跳跃落地会很容易掉速，另一方面，太高的车身又会让车辆在应付某些弯道时更吃力，比如有坡度和大角度的弯道，我们试试+4：

调校(5)

接下来是转向。

转向多，每按一下转得就多。反之亦然。

city perimeter有几个需要大幅转向的弯道，转向加得不够很难转过来。但转向太高也有它的缺点，走线不精确的时候往往需要反复调整，这会损失时间。

为了确保关键弯道转得过来，还是+5吧：

调校(6)

操控和空气是我们调车的重点，对于一名玩家来说别的方面有一个最优选项，这二者却不一定，我们先分开来说。

操控向左意味着更大的转向半径，转向方面车辆的反应会变得更迟钝，用通俗一点的说法，“不听使唤”。在特定的弯道，车辆要么直接撞墙，要么损失很多速度然后勉强扭过来。

但操控向左对于加速度的提升是明显的。换句话说，如果对弯道有信心，那么操控可以尽量向左调整。

空气向右可以带来更好的抓地力，体现在车辆性能上就是下坡路段加速好，跳跃时更稳定，弯道里抓地能力更强，但与操控类似的是，过高的空气动力会影响加速度。

举一个例子说明这两项对车辆带来的影响，就用22楼上面做了标记的图：

标记的地方是一个关键的弯道。

首先走左边的岔道，进入一段上坡，随后下坡并遇到右弯，出弯有一个小的跳跃和大的跳跃，随后有一个小跳跃伴随着换挡点进入一个大下坡。

操控偏左并不能给过弯带来什么帮助，当然油门和走线足够准的话可以在出弯之后得到比较好的位置，出弯后加速度也不错。

空气偏左类似，但与操控偏左使车变“滑”不同的是，低下压力导致车容易“飞”起来。

操控0，空气-2，如下图。

调校(7)

对于给定的一条赛道来说需要拿出一套与之适应的调校完成一整圈。

盲目考虑极速而忽视弯道表现，往往不会有出彩的成绩，另一方面只看弯道表现，而在需要加速的地方表现乏力，同样不会有出色的单圈。

经过反复尝试得到的调校因人而异，每个人的操作习惯不同，也就是说没有所谓的最佳调校。

即使是同一人来操作，有些情况下微调带来的变化也会被发挥水准的波动所抵消。所以在长时间的练习中，边跑边调往往可以带来意想不到的效果。

关于其他

mod算是部分爱好者对游戏的扩展，但这样的扩展缺少标准去衡量，也就是说不在竞速所讨论的范围之内。

警匪追逐也是mw的一部分，不过是动作游戏的那一部分，不是赛车游戏的那一部分。

各种开修改器或者用非常规途径改变车辆性能的做法都是作弊，玩家自己心里也清楚。